2M、Ocean Alliance和THE Alliance三大航运联盟近日联合宣布，将好望角航线作为2026年第三季度亚欧航线的默认路线。这一决定标志着红海改道已从临时应急措施转变为常态化运营方案。
受也门胡塞武装持续袭击商船影响，自2023年底以来，多数集装箱船已绕行好望角。如今三大联盟的联合声明意味着这一局面在短期内不会改变。亚欧航线航程普遍增加10-14天，对全球供应链产生了深远影响。
运力紧张是当前最直接的后果。绕行好望角意味着每条航线需要多投入1-2艘船舶才能维持原有的班期密度。这导致全球集装箱船队的有效运力下降约5%-7%，欧洲航线现货运价持续坚挺。
为应对这一局面，各大船公司正在加速部署替代航线方案。马士基、地中海航运等头部企业已开始投资北极航线可行性研究，同时加大在非洲东海岸港口的布局力度。